為迎接十五運(yùn)會(huì)賽事，今年以來(lái)，深圳交警試點(diǎn)智能信控系統(tǒng)，利用AI智能監(jiān)測(cè)重點(diǎn)路口的交通情況，并通過(guò)信號(hào)燈來(lái)動(dòng)態(tài)分配路權(quán)，讓交通更順暢。

今年以來(lái)，為有效應(yīng)對(duì)十五運(yùn)會(huì)賽事核心片區(qū)及沿線的交通壓力，深圳交警以“專(zhuān)業(yè)+機(jī)制+大數(shù)據(jù)”為核心思路，依托人工智能技術(shù)對(duì)城市交通治理體系進(jìn)行升級(jí)，在福田、南山等6個(gè)區(qū)試點(diǎn)“一區(qū)一特色”智能信控系統(tǒng)，通過(guò)視頻AI算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路口車(chē)流量變化，自動(dòng)識(shí)別路口溢流等異常情況，并聯(lián)動(dòng)邊緣計(jì)算單元?jiǎng)討B(tài)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，實(shí)現(xiàn)以智能信控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分配路權(quán)。

“傳統(tǒng)的信號(hào)燈依賴固定配時(shí)，而今試點(diǎn)的系統(tǒng)能像‘智慧大腦’一樣實(shí)時(shí)思考。”深圳交警科技大隊(duì)監(jiān)控管理中隊(duì)科長(zhǎng)曾權(quán)介紹道。例如，當(dāng)檢測(cè)到某路口的車(chē)流積壓“打結(jié)”時(shí)，系統(tǒng)會(huì)動(dòng)態(tài)調(diào)整紅綠燈配時(shí)，實(shí)現(xiàn)“擁堵路段綠燈延長(zhǎng)、空駛路段紅燈縮短”；在商圈、學(xué)校等行人密集區(qū)域，AI算法可動(dòng)態(tài)生成“行人綠波”，實(shí)現(xiàn)斑馬線綠燈時(shí)長(zhǎng)智能適配。

依托AI技術(shù)，深圳交警打造出交通治理“十八般武藝”，通過(guò)數(shù)據(jù)融合與模型訓(xùn)練，精準(zhǔn)破解路口擁堵、行人亂象等城市交通痼疾。新系統(tǒng)并不需要重新配置監(jiān)控探頭，而是在原有的視頻監(jiān)控、視頻巡邏基礎(chǔ)上，整合互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航數(shù)據(jù)、視頻AI數(shù)據(jù)、車(chē)檢器數(shù)據(jù)等三大數(shù)據(jù)來(lái)源，借助AI算法，研發(fā)出具有深圳特色的18類(lèi)交通場(chǎng)景大模型，可精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)流激增、車(chē)輛右轉(zhuǎn)排隊(duì)、路口“打結(jié)”、行人積壓等多種交通情況，及時(shí)予以預(yù)警，并通過(guò)調(diào)整信號(hào)燈，實(shí)現(xiàn)引流、節(jié)流等“微操作”，避免造成大面積擁堵。

科技帶來(lái)的智慧交通福利不僅限于賽事期間，交警在試點(diǎn)路段設(shè)置“通勤綠波”與“安全綠波”雙模式。在工作日通勤時(shí)段，綠波帶優(yōu)先保障車(chē)輛高效通行；到了晚上，車(chē)流量變小，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換至“安全綠波”模式。

“以前早高峰去科技園，堵車(chē)能急出一頭汗，現(xiàn)在明顯感覺(jué)順暢了；家里老人帶孩子放學(xué)過(guò)馬路，綠燈也快多了。”科技園片區(qū)居民陳先生的感慨，道出了南山區(qū)多個(gè)重點(diǎn)區(qū)域居民的共同心聲。從科技園到蛇口，從望海路到深圳灣公園，再到西麗大學(xué)城，越來(lái)越多的市民發(fā)現(xiàn)，上班和回家的路口，正在悄然從“堵點(diǎn)”變“通途”。

在試點(diǎn)區(qū)域，擁堵指數(shù)同比下降3%，平均車(chē)速提升20%-30%，市民投訴減少超20%。從“車(chē)看燈”到“燈看車(chē)”，從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)治理，巧借數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)治理，深圳這座超大城市的交通治理正在邁入“智控時(shí)代”。

來(lái)源：智慧交通

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